Ostkustbanan

Grunddata

Referenskod SE/RA/420333/112 Länk till posten https://sok.riksarkivet.se/arkiv/vqANeBUQrH6d0002H087k3 Omfång 8,4 Hyllmeter  Datering 1897 – 1933 (Tidsomfång) Sökmedel Arkivförteckning (godkänd): F band, F-exp/band Arkivinstitution Riksarkivet i Stockholm/Täby (depå: Arninge) Arkivbildare/upphov Statens järnvägar Alternativa namn: SJ Kategori: Statlig myndighet. Centrala civila myndigheter

Visa detaljer Dölj detaljer

Innehåll

Inledning (äldre form) Ostkustbanans AB (OKB) Koncessionsnummer 300. Inledning Konstituerande bolagsstämma för Ostkustbanans AB hölls den 21 oktober 1905. Koncession hade beviljats för sträckan Gävle-Härnösand den 12 augusti 1903. Arbetet med järnvägen påbörjades först 1916, och bandelarna öppnades för trafik enligt följande: Ljusne-Stugsund 2/10 1923 Iggesund-Hudiksvall-Härnösand 6/9 1924 Njurunda-Sundsvall-Härnösand 17/12 1925 Gävle-Ljusne och Stugsund-Söderhamn 1/11 1926. Den 23 december 1922 hade överenskommelse träffats om gemensam trafikförvaltning mellan bolagen Gävle-Ockelbo, Uppsala-Gävle och Ostkustbanan. Denna gemensamma förvaltning kallades Trafikförbundet Uppsala-Norrland och trädde ikraft den dag Ostkustbanan öppnades för trafik i sin helhet, den 1 november 1927. Till Ostkustbanan hörde även järnvägen Harmånger-Bergsjö (NHJ), koncessionsnummer 175, koncessionsdatum 22/12 1892. Den 1 augusti 1933 förstatligades Ostkustbanan och järnvägen Harmånger-Bergsjö. Metta Brundin Källa: Svenska Järnvägsföreningen 1876-1926, del III. (Stockholm 1926).

Hänvisningar

Reproducerat Nej

Kontroll

Senast ändrad 2004-03-05 00:00:00

Ostkustbanans AB (OKB) Koncessionsnummer 300. Inledning Konstituerande bolagsstämma för Ostkustbanans AB hölls den 21 oktober 1905. Koncession hade beviljats för sträckan Gävle-Härnösand den 12 augusti 1903. Arbetet med järnvägen påbörjades först 1916, och bandelarna öppnades för trafik enligt följande: Ljusne-Stugsund 2/10 1923 Iggesund-Hudiksvall-Härnösand 6/9 1924 Njurunda-Sundsvall-Härnösand 17/12 1925 Gävle-Ljusne och Stugsund-Söderhamn 1/11 1926. Den 23 december 1922 hade överenskommelse träffats om gemensam trafikförvaltning mellan bolagen Gävle-Ockelbo, Uppsala-Gävle och Ostkustbanan. Denna gemensamma förvaltning kallades Trafikförbundet Uppsala-Norrland och trädde ikraft den dag Ostkustbanan öppnades för trafik i sin helhet, den 1 november 1927. Till Ostkustbanan hörde även järnvägen Harmånger-Bergsjö (NHJ), koncessionsnummer 175, koncessionsdatum 22/12 1892. Den 1 augusti 1933 förstatligades Ostkustbanan och järnvägen Harmånger-Bergsjö. Metta Brundin Källa: Svenska Järnvägsföreningen 1876-1926, del III. (Stockholm 1926).

 Serier (23 st)

Referenskod Titel Anmärkning   A I Styrelseprotokoll Kartong   A II Bolagsstämmoprotokoll Kartong   B I a VD:s kopieböcker Band VD= Verkställande direktören   B I b VD:s skrivelser till avdelningarna Band   B I c Utgående skrivelser Band   B II Styrelse- och revisionsberättelser samt cirkulär Kartong   C I Diarier Pärmar Diarium till handlingarna i EI. Register i CII.   C II Sakregister till diarier Kartong   D I Aktiebok med register Band   D II Förteckning över rullande materiel band   D III Aktietransporter Band   E I Diarieförda handlingar Kartong. Diarium i CI. Register till diarium i C II. Alla dnr finns ej.   E II Korrespondens Kartong   F I Handlingar ang tillkomst och utveckling Kartong. Mestadels kopior. Originalhandl i UGJ:s arkiv. Även ritningar.   F II Likvidationshandlingar Kartong. OKB och UGJ (Uppsala-Gävle jv)   G I Huvudböcker Band   G II Kassaböcker Band   G III Likvidationsräkenskaper Band   G IV Avlöningslistor   H I Kostnadsfördelningsbok Band. Ostkustbanans jv-byggnad.   H II Sammandrag av tjänsterapporter Band   Ö I Tryckta betänkanden och utredningar Kartong   Ö II Övriga handlingar Kartong