Sök i arkiven
Genvägar MENY

bild
Arkiv

Blekinge kustbanors arkiv


Grunddata

ReferenskodSE/LLA/11026
Länk till postenhttps://sok.riksarkivet.se/arkiv/OzdT3Wcs7gBQ9ExlinaczC
Omfång
3 Hyllmeter 
Datering
1909–1942(Tidsomfång)
Sökmedel
Arkivförteckning (godkänd): Arkivförteckning 1981/10
ArkivinstitutionRiksarkivet i Lund (depå: Arkivcentrum Syd)
Arkivbildare/upphov
Blekinge kustbanor (1909 – 1942)
Kategori: Företag. Transport- och lagringsföretag

Innehåll

Ordning & strukturArkivnr LLA/11026

Förteckning 10/1981









Förteckning

över

Blekinge kustbanors arkiv





































Förteckningen upprättad 1980 av
arkivarie Roland Persson.
Inledning (äldre form)Blekinge kustbanors arkiv

HISTORIK

I sin största omfattning utgjorde A.B. Blekinge kustbanor en sammanslagning av fyra olika självständiga järnvägsföretag: Sölvesborg-Kristianstads järnväg, Västra Blekinge järnväg, mellersta Blekinge järnväg och Bredåkra-Tingsryds järnväg.


Sölvesborg-Kristianstads järnväg.
Under 1860-talet väcktes förslag om att bygga en järnväg mellan Sölvesborg och Kristianstad och 1865 bildades ett bolag för förverkligandet av bygget.
Aktieteckningen gick emellertid trögt, varför bolaget upplöstes år 1871 och ett nytt bildades med ett mindre aktiekapital. Detta bolag anhöll hos Kungl. Maj:t om lån ur järnvägslånefonden. Kungl. Maj:t beviljade den 16 februari 1872 koncession på anläggningen, men avslog låneansökan. För att anläggningskostnaderna skulle bli lägre beslöt bolagsstämman 1873 att banans spårvidd skulle vara 1,067 m och inte normalspårig som den år 1865 öppnade banan Kristianstad-Hässleholm.
Beslutet blev bestämmande för hela Blekingespårvidden.
Sölvesborg-Kristianstads järnväg byggdes på entreprenad av danskarna L. Petersen. och J. David. Järnvägen, vars längd blev 31 km, öppnades för trafik den 1 maj 1874.
Då bolaget bildats med för litet aktiekapital och ej kunde bära några förlustår, ombildades bolaget till Sölvesborg-Kristianstads nya järnvägsaktiebolag, som började sin verksamhet 1878. Under ett antal år gick järnvägen med vinst och det nya bolaget tecknade aktier i Västra Blekinge järnväg samt Sölvesborg-Älmhults järnväg. Dessa bolag gick emellertid i konkurs och svårigheter uppstod för Sölvesborg-Kristianstads järnväg. 1906 inköptes järnvägen av mellersta Blekinges järnväg. Samtidigt antog detta bolag namnet Blekinge kustbanor.

Västra Blekinge järnväg.
Västra Blekinge järnvägsbolag konstituerades den 5 december 1884. Koncession beviljades 1 maj 1885 och till entreprenör för bygget antogs greve Fr Arvidsson Posse. Banan invigdes den 22 december 1886. Banan sträckte sig mellan Sölvesborg och Karlshamn samt med en bibana från Sandbäck till Holje, tillsammans 46 km.
Som en följd av konkurs såldes järnvägen exekutivt 1889
till Karlshamns stad. 1903 inkorporerades järnvägen med mellersta Blekinges järnväg.


Mellersta Blekinges järnväg.
1885 beviljade Blekinge läns landsting ett anslag på 5000 kronor för undersökning av en kustbana från Karlshamn till Kalmar länsgräns. Landstinget utfäste sig att till det bolag, som bildades för byggandet av en järnväg på denna sträcka utbetala 3000 kronor för varje före år 1895 färdigbyggd bankilometer. En kommitté för frågans handläggning tillsattes med landshövdingen R. Horn som ordförande. Den 22 oktober 1886 erhöll kommittén koncession på en järnväg med 1,067 m spårvidd mellan Gullberna och Karlshamn. Den 2 december 1887 erhölls koncession även på bandelen Gullberna-Karlskrona och något senare på bandelen Djupadal-Kallinge. konstituerande bolagsstämma med mellersta Blekinge järnvägsaktiebolag hölls den 11 januari 1887. Till entreprenör för järnvägsbygget antogs greve Fr. Arvidsson Posse. 1889 öppnades banan för trafik.


Bredåkra-Tingsryds järnväg.
Sedan början av 1870-talet hade det varit ett önskemål att erhålla en järnvägsförbindelse mellan Kronobergs län och Östersjön över Ronneby. I januari 1891 anordnade domaren i Medelsta häradsrätt, A. Liljenberg,
ett sammanträde i Backaryd, varvid en interimstyrelse tillsattes för att föra frågan framåt. man uppdrog åt kapten C. Schmidt att göra upp förslag till järnvägs-
anläggning mellan Tingsryd och Bredåkra över Örmohallen. Konstituerande bolagsstämma med Bredåkra -
Tingsryd järnvägsaktiebolag hölls den 27 april 1884. Till entreprenör antogs kapten C.A. Borgström. Banan öppnades för trafik den 15 september 1896. De första åren gick med vinst, men efter 1921 var resultatet mindre tillfredsställande. 1926 inköptes järnvägen av A.B. Blekinge kustbanor.

Som ovan nämnts antogs namnet Blekinge kustbanor 1906.
1919 ändrades bolagets namn till Aktiebolaget Blekinge kustbanor. Företaget förstatligades den 1 juli 1942. Vid denna tid omfattade bolagets järnväg följande bandelar: Kristianstad-Karlskrona, Sölvesborg- Hörviken, Sandbäck-Olofström, Djupadal-Kallinge, Ronneby-Ronneby redd och Bredåkra-Tingsryd.

Delar av Blekinge kustbanors arkiv förvaras hos Riksarkivet.

Tillgänglighet

SekretessNej

Hänvisningar

Relaterade arkivenheter
Se-hänvisning från: Mellersta Blekinge järnvägs arkiv (SE/LLA/11034)

Kontroll

Senast ändrad2013-12-20 12:34:31