Stockholms Rederi AB Svea

H I S T O R I K

Centrum för Näringslivshistoria

8217 Stockholms Rederi AB Svea

Arkivet efter Stockholms Rederiaktiebolaget Svea (1871-1957) förvaras hos Centrum för Näringslivshistoria. Arkivet levererades till Föreningen Stockholms Företagsminnen i oinventerad och osorterat skick i omgångar under åren 1984 - 1987. Handlingarna gicks genom och förtecknades år 1991. I arkivet återfanns handlingar från ytterligare två arkivbildare: AB Siljarederiet (1957-1971) och Silja Line AB (1971-1981). AB Siljarederiets arkiv är ofullständigt och består mestadels av protokollskopior, bilagor till protokoll och föredragningslistor. I övrigt finns det bara en volym innehållande räkenskapsmaterial.

Silja Line AB representeras med ett mindre antal volymer indelade i A, F och G serierna.

Materialet är ofullständigt och det förekommer kronologiska och tematiska luckor inom serierna.

Stockholms Rederiaktiebolaget Svea, allmänt känt som Sveabolaget, grundades år 1871. Affärsidén var att bedriva såväl närtrafik som världssjöfart. Sveabolagets vita båtar hade ett stort S på skorstenarna och la till vid Skeppsbrons kajer i Stockholm.

Efter första världskriget inledde Sveabolaget och de två finska rederierna FÅA (Finska Ångfartygs Aktiebolaget) och Bore ett samarbete som gick under namnet De Samseglande. När antalet resenärer mellan Sverige och Finland ökade i mitten av 1950-talet bildade man 1957 ett dotterbolag med namnet AB Siljarederiet (OY Siljavarustamo). Nya trafiklinjer öppnades och nya passagerar- och bilfärjor inköptes och sattes in. Allt eftersom efterfrågan på större utrymmen och bättre komfort steg ökade takten av utveckling, vilket ledde till en omfattande omorganisation 1970 då ett nytt ramavtal upprättades mellan De Samseglande. Bolagets namn ändrades till Silja Line och båtarna försågs med en ny logotyp i form av en blå säl. Den nya bolagsordningen trädde i kraft i slutet av 1971. Utvecklingen skjöt fart. Man upprättade nya morderna terminaler och satte in allt större och snabbare båtar i reguljär trafik. Vid 1970-talets mitt koncentrerades sjöfarten till två huvudlinjer, Stockholm-Mariehamn samt Stockholm - Helsingfors. Borebolaget drog sig ur samarbetet 1980 medan Sveabolaget och EFFOA fortsatte att jobba ihop framt till 1981 då Sveabolaget träder ur och övergår i till annan verksamhet medan en ny aktör, Johnsson Line AB, träder in som hälftenägare (tillsammans med EFFOA ). År 1991 sker slutligen en sammanslagning mellan EFFOA och Johnson Line AB och Silja Line blir en del av den nybildade bolaget EFFJohn International.