OK, ekonomisk förening

OK är en konsumentkooperativ rörelse som består av sju självständiga ekonomiska föreningar:

OK ekonomisk förening

OK Köping

OK Norrbotten

OK Piteå

OK Värmland

OK Västerbotten

OK Örnsköldsvik

1926

Året det började.

Vad vi i dag kallar OK-rörelsen föds. Vid Sveriges Trafikbilägares Riksförbunds kongress i Örebro motioneras om bildandet ?av ett hela riket omfattande inköpsförbund för bensin, oljor, gummi och driftsförnödenheter?. Motionen bifalles enhälligt och den nya organisationen får namnet Bilägarnas Inköpscentral (IC). Konstituerande föreningsstämma hålls i Stockholm den 20 augusti

samma år.

Bilägarnas Inköpscentral blir centralorganisation

för det växande antalet lokala inköpsföreningar

som bildas runt om i landet för att ta upp kampen

med de multinationella olje- och däckföretagens

truster.

1927

IC köper rysk bensin av Nordiska Bensin ab.

Bensinpriset sjunker från 38 till 24 öre per liter. IC börjar sälja Gislaved-däck och introducerar en egen smörjolja; Indian.

1928

Nordiska Bensin ab köps upp av de multinationella företagen, som vill höja priset till 40 öre per liter. IC startar egen import av rysk bensin från

Hamburg och lyckas därmed hålla bensinpriset på en relativt låg nivå, 30 öre per liter.

1929

Ett ryskt bensinföretag, AB Naftasyndikat, bildas och förhyr KF:s nybyggda importanläggningar. IC börjar köpa bensin från Nafta.

1930

Oljetrusten, dvs de multinationella oljebolagen, svarar Nafta med priskrig. IC startar en egen tidning, Bilekonomi, som är föregångare till Vi Bilägare. Omsättningen är uppe i ca 5 miljoner kronor. IC:s första avdelningskontor öppnas i Sundsvall.

1931

Priskriget mellan Nafta och oljetrusten fortsätter.

Bensinpriset är lägre än 20 öre per liter.

1932

Vad IC väntat och varnat för inträffar: AB Naftasyndikat ingår kartellavtal med oljetrusten, som därmed åter har herraväldet på den svenska

bensinmarknaden. Priset stiger med 7 öre per liter. Oljebolagen försöker förmå IC-föreningarna att teckna ?slavkontrakt? i utbyte mot lensinleveranser. IC svarar med att återuppta egen bensinimport.

Oljetrusten svarar med prisdumpning för att krossa IC-föreningarnas sammanhållning. En statlig utredning om Sveriges bensinimport tillsätts.

IC öppnar avdelningskontor i Luleå och Malmö.

1933

Läget är bekymmersamt för IC-föreningarna. Prisdumpningarna fortsätter. Detta år redovisar t ex Texaco i Sverige en förlust på 2,3 miljoner kronor, motsvarande ca 5 öre per liter såld bensin.

1934

Personellt och finansiellt samarbete med KF inleds.

1935

Ny utredning om statligt bensinmonopol. IC går emot. Nytt avdelningskontor invigs i Göteborg. IC redovisar förlust.

1936

Den egna importen har gjort huvudparten av icföreningarna oberoende av oljebolagen. Antalet IC-föreningar är 138. Bensinförsäljningen är uppe i 30 miljoner liter.

1937

IC börjar köpa bensin från Nynäs Petroleum. Antalet medlemmar är 5.000 och antalet föreningar 141.

4

1938

Sveriges bensinimport uppgår totalt till 740 miljoner liter. IC:s andel är 40 miljoner liter, dvs 5,4 procent. Antalet bilar i landet passerar 200.000-

strecket.

1939

Andra världskriget bryter ut. Bensinransonering införs. IC börjar sälja gengasaggregat.

1940

Vid årets slut har bensinen praktiskt taget helt ersatts med gengas. IC-föreningarna säljer 2.000 gengasaggregat.

1941

Gengasbilparken ökar från 29.000 till 73.000. Bristen på bildäck föranleder körlicenser, hastighetsbegränsningar och andra inskränkningar. IC börjar marknadsföra en egen oljerenare som får

ett mycket gott mottagande.

1942

IC flyttar sitt huvudkontor från Hagagatan till egen fastighet på Tegnérgatan i Stockholm.

1943

Däck av syntetiskt gummi kommer och provkörs med blandat resultat. Trä- och stålskensdäck provas också, men utdöms.

1944

IC etablerar sig på bilområdet med några personbilar för drosktrafik samt bussar byggda på begagnade chassier. Freden börjar skönjas och IC:s efterkrigsplaner börjar diskuteras.

1945

Kriget slutar i maj. Lättnader i ransoneringen inträder och i november släpps bensinen fri. Bensinpriset är ca 8o öre per liter.

Efter närmare två års ingående diskussioner bildas den 22 mars Sveriges Oljekonsumenters Riksförbund. Medlemmar i den nybildade organisationen- vars huvudsakliga uppgift blir att anskaffa oljeprodukter - Bilägarnas Inköpscentral, Kooperativa Förbundet, Svenska Lantmännens Riksförbund, Svenska Västkustfiskarnas Centralförbund

och Svensk Andelsfisk. I riksdagen framläggs en motion om att en skyndsam utredning skall verkställas ?beträffande den framtida

organisationen av handeln med brännoljor". En utredning tillsätts. IC-rörelsen avvisar i sitt svar till utredningen tanken på ett förstatligande.

Vid årets slut finns 137 föreningar med ca 10.000 medlemmar. Den sammanlagda omsättningen för föreningarna är ca 40 miljoner kronor, och för Bilägarnas Inköpscentral ca 40 miljoner kronor.

1946

Bensinpriset faller från 8o till 40 öre per liter. Beslut fattas om byggandet av ett ?IC-hus? på Kungsholmen.

1947

Motion om förstatligande av oljehandeln avslås.

1948

Bensinskatten höjs kraftigt och bensinpriset stiger

från 39 till 69 öre per liter. I december påbörjas inflyttningen i det nya IC-huset.

1951

Bilägarnas Inköpscentral fyller 25 år. Antalet medlemmar i de lokala föreningarna är ca 21.000. IC börjar i blygsam skala sälja det östtyska bilmärket IFA.

IC introducerar också - som första företag i världen tanka-själv-system på bensinstationerna. Avsikten är att pressa bensinpriset åt den växande skaran av prismedvetna bilägare. Prissänkningen blir 2 öre litern.

1952

Antalet personbilar är 365.000. Privatbilismen är under stark utveckling och därmed övergår IC allt mer till att bli en konsumentkooperativ rörelse.

IC-föreningarnas omsättning passerar 100 miljoner kronor.

1954

IC förvärvar Molinverken i Eskilstuna och döper om företaget till AB Termo-Industrier. Företaget tillverkar garage.

1955

IC:s bilförsäljning utökas med Hudson och IFA Wartburg. Medlemsantalet i föreningarna är uppe i 68.000.

1956

Suez-krisen leder till bensinbrist, och körförbud på söndagar införs. OK förvärvar två tankfartyg om vardera 16.000 dwt.

1958

Antalet personbilar är 850.000.

1959

Beslut fattas om sammanslagning av IC:s och OK:s

partihandelsorganisation.

1960

OK:s andel av den totala försäljningen av flytande oljeprodukter i landet uppgår till 14 procent. Allt fler gör-det-själv-platser byggs i anslutning till IC-stationerna, som därmed får karaktären av bilvårdsanläggningar.

6

1961

Antalet lokala IC-föreningar är nu uppe i 172. Förslag om hopslagning av lokalföreningar till regionföreningar för att stärka rörelsens konkurrenskraft lämnas i ett kommittébetänkande.

1962

IC bygger sitt första motorhotell i Öjebyn, utanför Piteå. Tidigare har viss rumsuthyrning förekommit i anslutning till några bensinstationer, men med Öjebynhotellet börjar IC:s egentliga satsning på motorhotell.

1963

En fusion genomförs mellan ic och ok. ok:s officiella namn ändras till Oljekonsumenterna - OK.

Ytterligare medlemsorganisationer tillkommer:

HSB, Riksbyggen samt norska och danska OK. OK

övertar KF:s sju bränsleföretag.

1964

IC Stockholm öppnar landets första bilvaruhus - Biva. Tidningen Bilekonomi läggs ned och ersätts med Vi bilägare, som under några år varit lokaltidningen för Bilägarnas Inköpsförening i Stockholm.

1965

Biva begär att få köpa och sälja nya bilar från Volvo, Saab och Volkswagen på samma villkor som bilföretagens övriga återförsäljare. Bilföretagen svarar - först efter lång tid - genom att vägra sälja

bilar till Biva. Biva beslutar sig för att försöka bryta detta monopol och ärendet anmäls till NO.

1966

M/T Okland levereras av Eriksbergs varv. OK täcker därmed 70 procent av sitt tonnagebehov med egna och långtidsbefraktade fartyg.

Investeringarna i nya bilvårdsanläggningar fortsätter. Tolv nya anläggningar tas i bruk under året.

1968

OK bryter ännu ett monopol för att kunna pressa konsumentpriserna genom att starta egen import av reservdelar till bilar sedan bilföretagen vägrat sälja sådana till OK. Statens Planverk åtar sig att för OK:s räkning utreda konsekvenserna i samband med lokaliseringen av ett raffinaderi på västkusten. Planverkets utredning föreslår tio alternativa

lösningar. Förutom Brofjorden nämns bl a Värö, Hisingen, Kode m fl platser som tänkbara lokaliseringsalternativ. Ärendet Brofjorden börjar.

1969

IC som namn och märkessymbol försvinner och ersätts med OK som nu blir den samlande symbolen för bilägare- och oljekooperationen.

1970

Regeringen ger klartecken till OK att få bygga ett raffinaderi vid Brofjorden. I samband med stadgeändringar ändras namnet från Oljekonsumenterna

1971

Under hösten påbörjas byggandet av raffinaderiet vid Brofjorden. Företagets namn är Skandinaviska Raffinaderi AB- Scanraff.

1972

OK träffar avtal med Texaco om delägarskap i Scanraff. Parterna skall dela på raffinaderikapacitet och finansiering.

Efter sju års segdragna förhandlingar får biva tillstånd att köpa och sälja Volvo, Saab och Volkswagen. Överenskommelsen bedöms av OK som en kompromiss.

1973

Biva, numera dotterföretag till OK-förbundet, öppnar ett nytt bilvaruhus i Malmö.

1974

OK passerar Shell som största säljare av bensin. OK:s marknadsandel är 20,6 procent.

1975

OK startar försök med uthyrningsverksamhet i början av året. Ca 200 personbilar och lätta lastbilar och 300 husvagnar köps in och sprids till ca 70 bilvårdsanläggningar. OK köper ett bilhandelsföretag i Göteborg för att utvidga Biva:s verksamhet ytterligare.

OK-rörelsens totala omsättning uppgår till drygt 3,3 miljarder kronor. Antalet medlemmar är 800.000 och antalet årsanställda ca 4.900.

Scanraff invigs den 29 maj. Raffinaderiet är den dittills största enskilda investeringen i Sverige. Kostnad: 1.470 miljoner kronor. Kapacitet: 8,3 miljoner ton råolja per år.

1976

50 år har gått sedan IC - den ursprungliga samköpsorganisationen

för bilägare - bildades. Jubiléet firas på olika sätt, bl a med riksomfattande familjerally i samarbete med mhf.

1977

OK introducerar - som första och enda oljeföretag i Sverige - lågblybensin. Därmed sänks blyhalten från 0,40 till 0,15 gram per liter. Då den 97-oktaniga bensinen är en blandning av 93- och 99-oktanig

sänks också blyhalten i denna kvalitet till 0,30 gram per liter.

1978

Politiska oroligheter i främre Asien medför störningar i oljeleveranserna för de flesta oljebolag. Krisen ger ytterligare bevis på att OK:s satsning på Scanraff varit motiverad. Genom den har man skapat en långsiktig oljeberedskap, där OK kontrollerar alla led från råoljekälla till färdigraffinerad produkt. Härtill bidrar givetvis också de egna

transportresurserna, både till lands och till sjöss.

Det ökade förtroendet för OK tar sig bl a uttryck i en stark stegring av medlemsantalet under och efter krisperioden.

1979

OK först igen - denna gång med automattankning med betalkort, vilket införs på prov i Blekinge. Lantbrukskooperationen inleder samarbete med OK för att trygga oljeleveranserna till lantbruket.

Lantbrukarnas Riksförbund (LRF) går in som medlem i OK med ett insatskapital på tio miljoner kronor.

1980

Efter en tids förhandlingar är det klart att statliga Svenska Petroleum AB övertar 14 procent av aktierna i Scanraff. Återstående 86 procent delas lika mellan OK-förbundet och Texaco AB.

1981

OK tar i bruk det första dubbelbottnade tankfartyget byggt vid Uddevallavarvet.

1982

Landets 26 OK-föreningar omsätter 5,3 miljarder kronor, vilket är en ökning med 13,2 procent mot året innan. Det totala antalet medlemmar ökar med närmare 40.000 under året till 924.271.

1983

Konsumtionen av oljeprodukter minskar såväl internationellt som i Sverige. Det råder åter priskrig på den svenska bensinmarknaden, och som ett resultat av detta ökar OK sina marknadsandelar, medan dock resultatet visar ett underskott.

På depåcisterner installeras flytande tak för att förhindra utsläpp av bensingasångor.

1984

Efter en rekordsnabb projektering och byggnation invigs en ny ?kracker?-anläggning vid Scanraff. Därmed har Scanraff blivit ett av Europas modernaste raffinaderier och OK har fått en anläggning som omvandlar tjockolja till bensin, diesel och gas. OK inleder förhandlingar om samarbete med Svenska Petroleum (SP). Trots hård press från övriga bensinbolag genomför OK Stockholm ett försök med etanolinblandad

bensin. Försöket slår väl ut. Den av spannmål framställda etanolen binder vatten och det blir därför mindre risk för vatten i bensintank och förgasare.

Oktantalet höjs ett steg, vilket ger mindre risk för knackning. Den etanolinblandade bensinen är också mindre skadlig för miljön.

På bensinstationer och depåer installeras teknik som innebär att gasen, som tidigare trycktes ut ur cisternerna vid påfyllning från tankbil, nu omhändertas och transporteras tillbaka till depån där den återvinns.

1985

Under en följd av år har diskussioner förts med företrädare för staten och SP om en samordning av de statliga och kooperativa intressena på den svenska oljemarknaden. Under hösten resulterar förhandlingarna

i ett konkret förslag till bildande av ett nytt varuförsörjningsbolag. OK-förbundet och SP slås samman i det nya bolaget, som får namnet

OK Petroleum. Ägare blir KF med 52 procent av aktierna samt svenska och finska staten med 24 procent vardera.

1986

Den 1 januari påbörjas verksamheten i det nybildade bolaget OK Petroleum AB. Den 1 juli bildas OK Marknadsservice AB, ett av OK-föreningarna helägt serviceföretag, med huvudsaklig uppgift att

anskaffa butiksvaror till OK-föreningarna, men även att bistå dessa med bl a löneadministration och rikstäckande reklam. Tidningen Vi Bilägare

blir ett dotterbolag till OK Marknadsservice.

1988

OK-föreningarna är 20 till antalet, och dessa lämnar i genomsnitt 2 procent i återbäring. OK lanserar en helt ny alkylatbensin för skogsarbetare. I alkylatbensinen har många hälsofarliga ämnen tagits bort eller reducerats till ett minimum. Det farliga och cancerframkallande bensenet är borta, liksom svavel och bly.

1989

OK startar en ungdomssatsning, ?18-25?, som slår mycket väl ut. Tiotusentals ungdomar mellan 18 och 25 år blir medlemmar i OK.

OK är först i Skandinavien med att införa gasåterföringssystem

vid bensinpumparna. Genom en gummimuff som sitter på tankmunstycket och sluter tätt kring bilens tankrör, förhindras att

bensinångor läcker ut. I stället återförs bensinångorna till bensincisternen, via en extraslang.

När tankbilen kommer och fyller på bensin tömmer man samtidigt cisternen på bensinångorna. Vid oljedepån omvandlas sedan ångorna åter till bensin.

1990

OK Syd och OK Västra Sverige bildar var sitt gemensamt utvecklingsbolag tillsammans med OK Petroleum AB. De nya företagen får namnen OK Syd AB respektive OK Väst AB och tar över driften

av bensinstationerna i regionerna. Syftet är att skapa finansiella resurser för att åstadkomma nödvändig utveckling av stationsnätet.

Efter ett antal år av nära samarbete beslutar OK Uppland, Södermanland och Västmanland om fusion, och bildar OK Mälardalen. OK Jämtland/Härjedalen och Västernorrland går samman i OK Mitt.

OK utvecklar ett nytt bränsle för dieselmotorer, OK Promil, Citybränsle 1. Denna har i jämförelse med standard- och lättdiesel betydligt lägre

svavel- och aromathalter. OK introducerar även biologiskt nedbrytbara smörjmedel.

1991

OK Mälardalen och OK Stockholm fusionerar och bildar Ok Stockholm-Mälardalen, landets största OK-förening med en omsättning på cirka 3 miljarder kronor.

Vid OK Torp i Uddevalla installeras världens första automattvätt utan borstar. Borstarna är ersatta med munstycken som med högt tryck i kombination med smutslösande kemikalier sprutar bilen ren.

OK Micropris införs, och blir en succé.

1992

Det råder lågkonjunktur i landet. Konsumtionen minskar drastiskt vilket även präglar den bilistiska sektorn i samhället. Bensinförsäljningen stiger

dock med någon procent under året, bl a beroende på en stark tendens till hamstring under december månad. Vid årsskiftet höjs bensinskatten kraftigt.

Efter skattehöjningen utgörs 71 procent av konsumentpriset på bensin av olika typer av skatter.

OK optima blir den första bensinen där allt bly tas bort ur 96- och 98-oktanig bensin och ersätts med natriumsulfonat. En bilvårdsserie innehållande produkter för avfettning, schamponering, motortvätt, lackrengöring och vaxning introduceras. Produkterna är helt fria från aromatisk lacknafta. De är i stället baserade på vegetabiliska

växtoljor.

1993

?Motorsågsbensinen?, som lanserades 1988, blir tillgänglig för OK:s alla kunder i och med att den lanseras under namnet Ultima som butiksvara

i trelitersförpackning. Alla småmotorer som kan köras på 95-oktanig bensin går utmärkt på Ultima, t ex gräsklippare, trädgårdstraktorer, röjsågar, trimmers och båtmotorer.

Lågkonjunkturen fortsätter och bensinkonsumtionen i landet minskar med 5 procent under året.

OK-föreningarna Stockholm-Mälardalen,Örebro-Östergötland, Dala-Gävleborg, Västernorrland och Jämtland beslut om fusion.

1994

Fusionen genomförs, och den nya föreningen - OK ekonomisk förening - bildas. Föreningen omfattar mer än 60 procent av OK:s totala verksamhet i landet med en omsättning På 5,6 miljarder kronor

och 2.000 årsmedarbetare. Antalet medlemmar är 750.000. Den ekonomiska stabiliteten för fortsatt expansion och framgång är säkrad.

I början av året säljer OK Petroleums ägare (KF samt finska och svenska staten) bolaget till den saudiske affärsmannen Mohammed Al-Amoudi.

Under sommaren köper OK Petroleum hela Texacos svenska stationsverksamhet. I augusti reagerar konkurrensverket, och ifrågasätter det avtal som råder mellan OK och OK Petroleum.

Förhandlingar om de framtida relationerna inleds.

1995

Den 1 oktober 1995 resulterar förhandlingarna i ett avtal, som innebär att medlemsägda OK och det saudiskägda OK Petroleum går skilda vägar.

OK Petroleum byter namn till Preem Petroleum AB.

1996

OK och Q8 kommer överens om ett samarbete i Syd- och Västsverige. OK ägs till 100 procent av 1,5 miljoner svenska bilägare.

OK ekonomisk förening lanserar - som första företag i världen - "Bensinbetjänten James" på ok-anläggningen i Mörby utanför Stockholm. James är ett helautomatiskt tankningssystem för personbilar

"E 85"- etanol.amställs genom jäsning av stärkelse och socker från

1997

Samarbetet med Q8 fortsätter, bland annat träffasett nytt transportavtal mellan OK och KPS (Kuwait Petroleum Sverige ab). Smörjoljefabriken Petrolia ab bildas i ett samarbetsprojekt mellan Agro Oil, OK

och Kuwait Petroleum. OK bildar tillsammans medövriga oljebolag i Sverige bolaget SPI Miljösaneringsfond AB, med uppgift att undersöka behovet av att sanera tomterna efter tusentals nedlagda försäljningsställen för bensin samt att i förekommande fall genomföra saneringarna oberoende av tidigare bolagstillhörighet.

När elmarknaden avregleras under hösten blir OK det första av de traditionella oljebolagen att ta steget till ett modernt energibolag genom att erbjuda hushållen ett konkurrenskraftigt pris på el.

OK inviger även världens första "energiservicestation" i Årsta utanför Stockholm. Anläggningen tillhandahåller flertalet miljöanpassade drivmedel som finns på marknaden, samt bensin och diesel. Miljötänkandet genomsyrar hela anläggningen -OK tar sin del av ansvaret för att underlätta en övergång till mer miljöanpassade drivmedel och en hållbar utveckling.

1998

OK tar steget fullt ut i samarbetet med Q8. Den 26 juni offentliggörs principöverenskommelsen om bildandet av OK-Q8 AB, Sveriges största

bensinbolag, med OK ekonomisk förening respektive Kuwait Petroleum International som ägare till vardera 50%.

Allt fler OK-medlemmar väljer att ha sin bil försäkrad hos ok Bil-försäkring, som drivs i samarbete med Folksam.

14

1999

På nationaldagen, den 6 juni, hissas den nya OKQ8-flaggan på mer än 1 000 stationer över hela landet. Det är startskottet för en total omprofilering av stationerna som ska pågå i ett år innan alla är klara - det största omprofileringsprogrammet någonsin i Europa.

Konkurrensverket misstänker att oljebolagen i Sverigesamarbetat kring en rabattsanering under hösten och genomför en s k gryningsräd mot samtliga oljebolag och branschorganisationen SPI.

2000

Året präglas av ökande bensinpriser, främst till följd av att opec och de övriga oljeproducerande länderna under en längre tid genomfört kraftiga

produktionsbegränsningar.

Ett samarbetsavtal sluts mellan OKQ8 och Volvo, vilket bland annat betyder att OKQ8-kort fungerar på Volvos bensinstationer och tvärtom.

Samtliga OKQ8-butiker har ett sortiment av Volvos originalreservdelar.

ok-Förlaget ab bildar ett nytt dotterbolag, Anfor Kommunikation ab, för att ta hand om annonsförsäljningen för i första hand Vi Bilägare.

2001

Även år 2001 präglas starkt av det utvecklingsarbete som sker inom ramen för OK-Q8 ab. En förbättrad, mer enhetlig och kostnadseffektivare hantering införs inom butikssortimentet.

Investeringar görs i ombyggnationer av vissa OKQ8-butiker för att möjliggöra för dem att erbjuda ett mer fullvärdigt sortiment av biltillbehör

och fritidsprodukter.

16

Lantmännens etanolfabrik i Norrköping invigs den 28 mars av statsminister Göran Persson. Fabriken kommer att leverera etanol till bland annat OKQ8s depåer i Stockholm och Norrköping. Det innebär att bolaget från dessa depåer till bensinstationerna i närliggande områden kan leverera bensin med fem procent inblandning av etanol. En viktig händelse i OKQ8s miljöarbete.

OK-rörelsen fyller 75 år. Antalet föreningar är sju och medlemmarna är över 1,6 miljoner svenska bilister.

(Hämtat från http://www.ok.se/Om-OK/Historia/ och deras jubileumsfolder)