Sök i arkiven
Genvägar MENY

bild
Arkiv

Utredningen om framtidens järnvägsunderhåll


Grunddata

ReferenskodSE/RA/326567
Länk till postenhttps://sok.riksarkivet.se/arkiv/eIn0bY62kq64gZWFS0vRZ1
ExtraIDYK6567
Omfång
0,9 Hyllmeter 
Datering
2018 – 2020  (Tidsomfång)
ArkivinstitutionRiksarkivet i Stockholm/Täby (depå: Arninge)
Arkivbildare/upphov
Utredningen om framtidens järnvägsunderhåll. N 201 (2018 – 2020)
Kategori: Statlig myndighet

Innehåll

Allmän anmärkningDepartementnr: N 2018:01
Regeringens bemyndigande: 21 mars 2018
Direktiv: 2018:24, 2018:84, 2019:47, 2019:79
Betänkanden: SOU 2020:18
Diarium: Ja
Historik: SOU 2020:18, s. 3 och 23
Gallring: Nej
Sekretess: Ja, 30 kap. 23 § offentlighets- och sekretesslagen (2099:400)
Inledning (äldre form)Regeringen beslutade den 21 mars 2018 att utreda hur ett överförande
av verksamhet som avser järnvägsunderhåll i form av basunderhåll
från Infranord AB till Trafikverket ska kunna genomföras. Utredaren skulle enligt direktivet bland annat analysera Infranord AB:s
och Trafikverkets verksamhet i fråga om järnvägsunderhåll, genomföra en omvärldsanalys samt föreslå vilka delar av Infranord AB:s
verksamhet i fråga om järnvägsunderhåll som ska föras över till Trafikverket.

Till särskild utredare förordnades den 16 augusti 2018 Erland Olauson. Till sakkunniga förordnades från och med den 1 september 2018 kansliråd Mats Bellinder, kansliråd Kristina Ekengren, kansliråd Maurice Forslund och ämnesråd Magnus Axelsson. Till experter förordnades den 1 september 2018 strateg Pontus Gruhs, ekonomichef Lina Stolpe och den 3 juni 2019 kansliråd Måns Carlsson. Som sekreterare förordnades den 11 september 2018 Bo Vikström, Anna Niklasson den 4 december 2018 och Lars Spångberg den 8 augusti 2019. Från utredningen har följande entledigats Kristina Ekengren och
Maurice Forslund den 3 juni 2019, Lina Stolpe den 22 augusti 2019
och Måns Carlsson den 21 oktober 2019.

I ett andra steg, och enligt tilläggsdirektiv den 8 augusti 2019, skulle
utredaren basera analysen på allt basunderhåll som Trafikverket upphandlar och utifrån analysen föreslå vilka delar som är lämpliga att överföra i egen regi. Mot denna bakgrund utvidgades uppdraget. Den fortsatta utredningen skulle ta sin utgångspunkt i konstaterade brister samt syfta till ett kostnadseffektivt underhåll av hög kvalitet och med god förmåga att förebygga och snabbt avhjälpa problem i järnvägsanläggningen. Utredaren skulle lämna förslag på funktioner, olika volymer och ändamålsenlig geografisk spridning avseende basunderhåll i egen regi vid Trafikverket samt övergripande
redogöra för konsekvenser och marknadseffekter av olika alternativ, inklusive
samhällsekonomiska konsekvenser. Dessutom skulle utredaren bland annat utvärdera behovet av och föreslå ett eventuellt åtagande för Trafikverket avseende ägande och förvaltning av maskinella resurser för järnvägsunderhåll om det bedöms skapa ökad produktivitet, effektiv konkurrens vid upphandling och samhällsekonomisk effektivitet eller om det krävs för en god beredskap inom Trafikverkets ansvarsområde.

Utredningstiden förlängdes i och med tilläggsdirektivet till den
31 december 2019. Utredningen har antagit namnet Framtidens järnvägsunderhåll. Regeringen beslutade genom ytterligare ett tilläggsdirektiv den 7 november 2019 om att förlänga uppdraget till den 31 mars 2020.
Härmed överlämnas utredningens betänkande Framtidens järnvägsunderhåll (SOU 2020:18).

Tillgänglighet

SekretessJa

Kontroll

Skapad2020-05-06 15:21:57
Senast ändrad2020-06-01 14:33:34