Sök i arkiven
Genvägar MENY

bild
Arkiv

Luftfartsverket. Aeronautical Rescue Coordination Center arkiv


Grunddata

ReferenskodSE/HLA/1420028
Länk till postenhttps://sok.riksarkivet.se/arkiv/fyL85zBCAfBjc4qfovjdg1
ExtraID1420028
Omfång
9,5 Hyllmeter  (-)
Datering
1954 – 2005  (Tidsomfång)
1978 – 2005  (Huvudsaklig tid)
ArkivinstitutionRiksarkivet i Härnösand (depå: Kusthöjden 46)
Arkivbildare/upphov
Luftfartsverket. Aeronautical Rescue Coordination (1978 – 2005)
Alternativa namn: Luftfartsverket. ARCC
Kategori: Statlig myndighet

Innehåll

Inledning (äldre form)Luftfartsverket. Aeronautical Rescue Coordinating Centers (ARCC) arkiv

ARCC ansvarade för flygräddningstjänsten inom Luftfartsverket 1978-2005.

Flygräddningstjänsten, även kallad SAR (Search and Rescue), hanterades mellan 1955-1978 av Flygvapnet inom en enhet kallad CEFYL (Centrala flygsäkerhetsledningen). Ett samarbete förekom med Luftfartsverket eftersom de civila flygtrafikledningsenheterna vid behov deltog i räddningsarbetet, såsom vid räddningsaktioner och SAR-övningar.

Under 1970-talet omorganiserades flygräddningstjänsten, vilket till stor del var en följd av det s.k. Spantax-haveriet utanför Arlanda. Olyckan visade på ett behov av en effektivare räddningstjänstorganisation och en undersökningskommission tillsattes av regeringen för att utreda vilka förändringar som behövdes. Detta fick till följd att deltagandet på den civila sidan ökade. Vid trafikledningarna i Stockholm, Malmö, Göteborg, Sundsvall och Visby bildades speciella enheter för flygräddningstjänst, sk RSC (Rescue Sub Center). Varje RSC hade ett geografiskt ansvarsområde och genomförde på uppdrag av CEFYL efterforskningar och larmade för undsättning.

1973 fattades ett Riksdagsbeslut om att flygräddningstjänsten skulle integreras mellan Flygvapnet och Luftfartsverket och att det operativa ansvaret skulle ligga på Luftfartsverket. Detta var ett led i en större omorganisering av flygtrafiktjänsten där Luftfartsverket fick det samlade ansvaret för all flygtrafikledning. 1978 blev räddningscentralen formellt en del av Luftfartsverkets organisation och fick namnet ARCC/CEFYL. Organisatoriskt var enheten underställd chefen för Trafikavdelningen men för den militära delen av räddningstjänsten löd den under chefen för flygstabens trafikavdelning.

1981 flyttade ARCC till Arlanda och samlokaliserades med flygtrafikledningen. 1983 inrättades fem undercentraler med placering i Luleå, Sundsvall, Göteborg, Stockholm och Malmö, även kallade ARSC (Aeronautical Rescue Sub Center). Dessa var verksamma fram till 1991.

Under 1990-talet började frågan om samarbete mellan flyg- och sjöräddningen att utredas. Detta ledde fram till en flytt av räddningscentralen till Käringberget i Göteborg i syfte att samla flygräddningens, sjöräddningens (MRCC), Marinens och Kustbevakningens räddningscentraler på samma ställe. Beslutet om flytt fattades 1993 och i april 1995 invigdes den nya centralen.

Det fanns planer på att öka samarbetet mellan de olika räddningsenheterna och under en kort period anställdes en gemensam chef för ARCC och MRCC. Men någon egentlig integrering mellan tjänsterna skedde inte.

Under 2005 omorganiserades Luftfartsverket och en ny myndighet, Luftfartsstyrelsen, bildades. De myndighetsuppdrag som Luftfartsverket hanterat överfördes till Luftfartsstyrelsen medan produktionsdelarna stannade kvar i verket. Därmed övergick ARCC till Luftfartsstyrelsen 1 mars 2005.

ARCCs huvudsakliga arbetsuppgift var att bedriva efterforskning av saknade luftfartyg och att bistå och rädda ombordvarande vid olyckor till havs, i kustvatten och i de större sjövattnen (Vättern och Vänern). (Vid olyckor på land tar den kommunala räddningstjänsten över ansvaret.) Därutöver bestod ARCCs arbete även i att ordna SAR-övningar, att följa och delta i den nationella och internationella utvecklingen på området och att samverka med andra nationella organisationer som arbetade med räddningstjänst. Det förekom även ett utbrett internationellt samarbete mellan länderna i Östersjöregionen.

Om arkivet

Arkivet består av handlingar mellan 1954-2005. Handlingar från tiden innan 1980 utgörs av kopior på flygräddningstjänstavtal med andra länder samt larmstatistik.

Utöver arkivförteckningen är diariet den främsta sökingången till arkivet. Diarium saknas dock för 1981, 1996-1997. För 1998-2005 finns diarier i form av utdrag/träfflistor från diariet, men det elektroniska diariet saknas. Det finns även en lucka bland de diarieförda handlingarna för åren runt omorganiseringen 1978, då de förekommer i CEFYLs arkiv t.o.m. 1976 och finns bevarade i ARCCs arkiv först fr.o.m. 1981.

Förutom de diarieförda handlingarna utgörs arkivet till största delen av larmjournaler. Fr.o.m. 2000 förekommer ett annat numreringssystem för journalerna då de började registreras i sjöräddningens ärendehanteringssystem Disco-SAR.

Sekretess

Sekretess kan förekomma. Bland de diarieförda hadlingarna finns en del handlingar som stämplats som hemliga.

Hänvisningar till andra arkivbildare

Personakter har hanterats centralt och finns bevarade i Administrativa avdelningens arkiv.

För tiden innan 1978 hänvisas till CEFYLs arkiv som finns på Krigsarkivet och för tiden efter 1 mars 2005 hänvisas till Luftfartstyrelsens arkiv. Fr.o.m. 2009 övertog Sjöfartsverket ansvaret för flygräddningstjänsten och dess arkiv.

Det kan även finnas handlingar rörande flygräddningstjänsten bevarade inom andra av Luftfartsverkets avdelningar, såsom Trafikavdelningen (1975.07.01-1990.10.31) och Flygtrafiktjänsten/ANS (1990.11.01-), då ARCC organisatoriskt var placerat under dess chefer. Det finns också handlingar i Driftavdelningens arkiv (1967.07.01-1975.06.30) angående en SAR-utredning som genomfördes inom Luftfartsverket under 1970-talets början.

Förtecknat av Jenny Johansson 2012-02-06.

Tillgänglighet

DepositionNej

Kontroll

Skapad2012-08-27 08:59:00
Senast ändrad2015-02-09 13:09:18