Sök i arkiven
Genvägar MENY

Torsdagen den 23 maj, klockan 16.30–22.00, pågår underhållsarbete på webbplatsen. Arbetet påverkar såväl webb som bildvisningen och vi ber om överseende för de störningar som kan uppkomma till följd av detta arbete.

DENNISÖVERENSKOMMELSEN  (1991 – 1997)

Myndighet

KategoriKommunal myndighet. Ospecificerad (VO Regionplanering)
HistorikArkivbeskrivning
Dennisöverenskommelsen
(mera känt som Dennispaketet)
Det har inte varit helt enkelt att arkivera Dennispaketet. Man har inte arbetat efter några formella regler vilket t ex innebär att det inte finns några diarier. Dokumentationen har varit spridd under arbetets gång vilket är helt naturligt eftersom Dennisarbetet bedrevs på flera ställen och med ett antal aktörer inblandade. Direktiv utgick från Förhandlingsgruppen bestående av politiker och togs emot av Beredningsgruppen, bestående av tjänstemän från huvudaktörerna, Stockholms Lokaltrafik (SL), Banverket, Stockholm stad, Regionplanekontoret (RTK), Vägverket, Kommunförbundet Stockholms Län (KSL) och Länsstyrelsen. Därifrån delegerades arbetet ut i olika projektgrupper.
1994-06-01 startade verksamheten vid Kommunikationskansliet för Dennisöverenskommelsen, d v s Denniskansliet, som primärt hade till uppgift att:
1. Samla alla fakta som finns om Dennisöverenskommelsen.
2. Genom dialog öka kunskaperna om Dennisöverenskommelsen.
Man samlade alla fakta i en databas (1) bestående av drygt 7500 dokument, den är tillgänglig på Internet under internetadress http://transguide.vti.se. Man svarade på telefonfrågor dagligen, tog emot studiebesök, arrangerade seminarier och producerade skriftlig information som delades ut i skolor bl a och ombesörjde kontinuerliga utskick. Denniskansliet hade även samarbetsprojekt med exempelvis Fältbiologerna, Naturskyddsföreningen i Stockholms stad och län, Högstadie- och gymnasieskolor i Stockholms län m fl. Man bedrev även omvärldsbevakning vilket innebär att pressklippssamlingen är en väldigt stor del av arkivet.
Dennispaketet består av ca 10 hyllmeter. Till stor del finns där referenshandlingar såsom rapporter och utredningar som samlades på Denniskansliet. Bilagt som en F-serie finns samtliga diarieförda akter från Regionplane- och trafiknämndens arkiv som rör Dennispaketet. Där finns mycket intressant material samlat som dessutom är lättöverskådligt. Samtliga serier är arkiverade i arkivkartong.
Magnus Carle på Region- och Trafikplanekontoret (RTK), var sekreterare i Beredningsgruppen och har varit ansvarig för insamlandet av det blivande Dennisarkivet. Hos honom finns det en del personligt, handskrivet material (exempelvis minnesanteckningar från möten). Vid förfrågan kan man få ta del av detta material. Magnus Carle har även skrivit historiken som bifogats arkivförteckningen.
Charlotte Windros
Stockholm, 1999-10-11
(1) I dagsläget ansvarar Kommunikationsforskningsberedningen (KFB) för databasen och den finns fysiskt hos Väg- och trafikforskningsinstitutet (VTI)
Dennisöverenskommelsens uppgång och fall - en kort historik
Efter intensiva diskussioner om de svenska storstädernas trafikproblem under slutet av 80-talet, tillsatte regeringen en utredningsman i respektive Malmö, Göteborg och Stockholm med uppgift att förhandla fram ett åtgärdspaket.
Stockholmsförhandlingen leddes av dåvarande riksbankschefen Bengt Dennis. Förhandlingssekretariatet bemannades av Regionplane- och trafikkontoret.
I januari 1991 lade Dennis fram ett förslag till överenskommelse, som stöddes av socialdemokraterna, moderaterna och folkpartiet i Stockholms stad och län. Förslaget utgjordes av ett åtgärdspaket med ungefär lika delar kollektivtrafik- som vägobjekt. Varje objekt var definierat till omfattning, läge, kostnad, utbyggnadstidpunkt och finansiering. Stommen i paketet utgjordes av de strategiska infrastrukturobjekten, som föreslagits i utställningsförslaget till Regionplan 1991. Regionplanen kom senare att till 100 procent anpassas till Dennisöverenskommelsen.
I januariförslaget saknades slutgiltiga ställningstaganden till tre huvudfrågor: Bilavgifter, Österleden och Västerleden. Under 1991 och 1992 fortsatte därför förhandlingarna under ledning av trafiklandstingsrådet. Hösten 1992 nåddes en uppgörelse också i dessa frågor och Dennisöverenskommelsen var därmed komplett.
Ansvaret för genomförandet låg på respektive huvudman för gator, vägar, järnvägar och kollektivtrafikanläggningar. Uppföljning av genomförandet skedde kontinuerligt av den politiska förhandlingsgruppen assisterad av en beredningsgrupp bemannad av tjänstemän från berörda planerings- och genomförandeorgan.
Enligt överenskommelsen skulle en fördjupad utvärdering av genomförandet ske i en kontrollstation 1996. Inför denna gjordes ett stort antal studier av helheten och delarna. Materialet överlämnades till förhandlingsgruppen i slutet av 1996. Den 7:e februari 1997 meddelade regeringen att man inte längre stödde Dennisöverenskommelsen i dess dåvarande form. Efter försök till omförhandlingar slutreglerades genomförandet av pågående projekt genom ett avtal mellan staten, landstinget och Stockholms stad i december 1997.
Dennisöverenskommelsen var därmed ett avslutat kapitel.
Av projekten i paketet kommer c:a två tredjedelar att ha realiserats då pågående projekt avslutats. Kollektivtrafikobjekten genomförs i huvudsak enligt Dennispaketet, med undantag Snabbspårvägens senare etapper, som inte är finansierade. Av vägobjekten genomförs c:a hälften omfattande delar av Yttre Tvärleden, motorvägarna Söderhall-Rösa och Jordbro-Fors samt Södra länken. Stora vägobjekt som inte byggs ut inom ramen för nuvarande överenskommelser är Österleden, Västerleden och Norra Länken. Bilavgifter, som skulle dämpa trafiken i innerstan och finansiera vägarna, är inte aktuella enligt det avtal, som slutreglerar Dennisöverenskommelsen.
1999-09-21
Magnus Carle
Regionplane- och trafikkontoret
Hänvisningar till orter
Stockholms kommun (Verksamhetsort)
Ospecificerad topografiuppgift (Sätesort)
Stockholms län (Verksamhetsort)
ReferenskodSE/AB019/LA_522
Länk till postenhttps://sok.riksarkivet.se/agent/fv5r6uwrRakijl5imaCNf1
SpråkSvenska
ExtraIDLA_522