Sök i arkiven
Genvägar MENY

HILLERSTRÖM, AB OTTO

Organisation

KategoriFöretag. Ospecificerad (Privat)
KategoriFöretag. Ospecificerad (Rederi Transmarin)
HistorikÅr 1896 startade konsul N. C. Corfitzon Rederiaktiebolaget Helsingborg. Samma år köptes ångaren Fortunatus och året därpå ångaren Eldorado. Rederiets positiva utveckling de närmaste åren ledde till att ytterligare fem ångfartyg köptes in. Rederiaktiebolaget Luggude bildades 1904 på initiativ av konsul Corfitzon, och 1907 övertogs Rederiaktiebolaget Vala.
Basen för verksamheten var fart med trä från Sverige och Finland till Spanien, malm från Spanien till Holland och England, samt kol från England till Sverige.
Efter konsul Corfitzons död 1913 utsågs kontorschef Otto Hillerström till huvudredare och verkställande direktör för Rederiaktiebolaget Helsingborg och de närstående rederierna.
År 1918 såldes tonnaget och bolagen försattes i likvidation, vilket för Rederiaktiebolaget Helsingborgs del var avslutat 1921. S/S Milos var det första ångfartyget som köptes in efter att bolaget ombildats i december 1921. Ett år senare bildades Rederiaktiebolaget Citos som senare slogs ihop med Rederiaktiebolaget Helsingborg.
Hillerströms drabbades hårt av andra världskriget, och vid krigets slut bestod Hillerström-flottan av två gamla ångare. Efter andra världskrigets slut träffade Hillerströms en överenskommelse med världsomspännande sjöfarts- och handelshus i Australien, Japan och Hongkong om att öppna en linje mellan Australien och Japan via mellanliggande hamnar.
År 1948 påbörjades seglationen mellan Australien och östasiatiska hamnar med nybyggda fartygen M/S Aros och M/S Citos, och linjen gavs namnet Australia West Pacific Line (AWPL). Under 1960-talet bestod AWPL:s flotta av sex moderna motorfartyg. Den ena linjen seglade direkt från Australien till Japan, den andra gick via Hongkong och de mellanliggande öarna. År 1967 öppnades linjen CONPAC mellan Australien och Papua/Nya Guinea.
Med den vikande sjöfartskonjunkturen vid slutet av 1960-talet, dök nya aktörer upp och började konkurrera om AWPL:s inarbetade trader. Omständigheterna gjorde det omöjligt att driva verksamheten vidare med lönsamhet. Fartygen såldes eller flaggades ut och hela verksamheten i Stillahavsregionen avvecklades under 1970-talet.
Efter tillbakadragandet från Australien fortsatte Rederiaktiebolaget Helsingborg sin verksamhet med inhyrda och utflaggade fartyg, huvudsakligen på Medelhavet.
I mitten av 1950-talet överlämnade Otto Hillerström ledningen till sonen, kontorschefen Folke Hillerström.
Under 1960-talet bildades AB Otto Hillerström, och i moderbolaget ingick förutom rederiverksamhet även spedition, transport och terminalrörelse. I ledningen stod fortfarande Folke Hillerström.
I mitten av 1960-talet gjordes försök att komma in i affärs- och taxiflygbranschen, men verksamheten avvecklades 1972.
År 1975 tog koncernen över AB Hillerström & Co i Malmö, vilket grundades 1913 av Otto Hillerströms bror Ture Hillerström. I företaget ingick rederiverksamhet, befraktning, klarering, spedition och agenturer.
I januari 2008 försattes AB Otto Hillerström i likvidation vid Helsingborgs tingsrätt. I januari året därpå försattes samtliga av koncernens dotterbolag i konkurs: Rederiaktiebolaget Helsingborg, AB Transmarin, AB Transterra, Hillerström Transport AB samt Hillerström Shipping AB. Bolagen hade inte bedrivit någon nämnvärd verksamhet under många år, och vissa bolag inte någon verksamhet alls sedan 1990-talet. Hillerström Shipping är det bolag inom koncernen som hade längst aktivitet, fram till år 2000 med fraktning och klarering.
Fram till konkursen ägdes koncernen av Anders Hillerström, son till Folke Hillerström och då bosatt i Sydney i Australien.
På vinden till fastigheten i kvarteret Karl XV vid hamntorget i Helsingborg fanns arkivmaterialet i två decennier tills det kom till Skånes Näringslivsarkiv sommaren 2004.
Hänvisningar till orter
Ospecificerad topografiuppgift (Sätesort)
ReferenskodSE/M069/M037_79
Länk till postenhttps://sok.riksarkivet.se/agent/4dKtH2Z9lqgyKBBTS0Buo6
SpråkSvenska
ExtraIDM037_79