SPÅRVÄGS AB UPSALA-MÄLAREN (1926 – 2008)

Myndighet

Kategori

Kommunal myndighet. Ospecificerad

Historik

SPÅRVÄGS AB UPSALA- MÄLAREN.
Till stadsfullmäktiges möte den 17 oktober 1919 inkom Tycko Hedén med en motion anordnande av en spårvägsförbindelse mellan Uppsala och Flottsund. Stadsfullmäktige beslöt att remittera motionen till drästelkammaren för yttrande.
Den 4 oktober 1920 gav drästelkammaren Johan von Bahr, L J Ernfors, K G Ewerlöf, Tycko Hedén, Anders Strandberg och C P Wahlmark i uppdrag att framarbeta förslag till drätselkammarens yttrande. Drätselkammaren ansåg i sitt svar att det var angeläget med en spårvägslinje till Flottsund ellerGraneberg, men p g a det ekonomiska läget var det omöjligt att för närvarande bygga spårvägslinjen. Drätselkammaren föreslog " att Stadsfullmäktige ville tillsätta en kommitté med uppdrag att verkställa de undersökningar och utredningar, hvilka kommitterade kunna finna lämpliga för utrönande af möjligheten att åstadskomma spårvägsanläggning mellan Uppsala stad och Mälaren, samt att, då kommitterade finna tidsförhållandena sådant medgifva, efter verkställd slutlig utredning till Stadsfullmäktige inkomma med det yttrande och förslag hvartill omständigheterna kunna föranleda". (SF tryck 1920 serie A nr 24 sid 573-576 ).
Den 19 november 1920 utsåg stadsfullmäktige sju ledamöter i kommittén nämligen J von Bahr, A Strandberg, L J Ernfors, Axel Johansson, T Hedén, C P Wahlmark och K G Ewerlöf. ( SF tryck 1920 serie B nr 9 parg. 3 och nr 10 parg. 42 ).
Den 7 februari 1926 avgav kommittén ett utlåtande till drätselkammaren Stadsfullmäktige att besluta " att Uppsala stad genom fullmäktiges ordförande i det under bildning varande bolaget för anläggande och trafikerande av en spårväg i sträckningen Uppsala- Ultuna- Graneberg teckna aktier". ( SF tryck 1926 serie A nr 11 och serie B nr 3 parg. 6 ). Kommitténs utredning återfinns i drätselkammarens arkiv inneliggande hanlingar den 12 januari 1926 serie FI:1.
Den 27 mars 1926 höll bolagets styrelse sitt första möte då borgmästare J von Bahr utsågs till styrelseordförande och professor A Sjöström till vice ordförande. Samma dag hölls en konstituerande bolagsstämma då aktieteckning ägde rum.
Enligt bolagsordningen från den 28 maj 1926 skulle bolagets ändamål vara att " anlägga för person- och godstrafik avsedd elektrisk spårvägsanläggning mellan Uppsala stad, Ultuna ochGraneberg vid sjön Mälaren, att därefter uppehålla driften å samma anläggning, att med äganderätt och nyttjanderätt förvärva egendomen Graneberg och andra jordområden, som för anläggningens utnyttjande kunna finnas erfoderliga, samt attutöva därmed i samband stående verksamhet ".
Efter förarbeten vintern 1927 påbörjades spårvägarbetet den 2 maj 1927. Den 1-2 augusti 1928 besiktades anläggningen varefter den togs i bruk.
1929 skedde slutbesiktningen av spårvägslinjen som gick från Svandammen till Graneberg. Sträckan Svandammen- Grindstugan ägdes av Upsala Spårvägs AB och
resten av Spårvägs AB Upsala-Mälaren.
Vid sidan av spårvägsdriften kom bolaget att ägna sig åt egendomsförvaltning och försäljning av tomter.
1930 började bolaget att samarbeta med Upsala Spårväga AB när det gällde den del av sträckan som låg i Uppsala stad. Uppsalabolaget förde även Mälarbolagets bokföring för spårvägsdriften. All spårvägspersonal tillhörde Uppsalabolaget.
Enligt bolagsordningen från 1926 skulle styrelsen bestå av sju ledamöter. Genom ett särskilt avtal mellan Uppsala stad och Bondkyrko kommun beslöt bolagsstämman 1931 att ändra bolagsordningen så att Uppsala stad tillsatte tre och Bondkyrko kommun en av ledamöterna.
Från 1949 utarrenderade Mälarbolaget sin anläggning och sina vagnar till Uppsalabolaget på villkor att Uppsalabolaget upprätthöll trafiken.
1953 sade Upsala Spårvägs AB upp avtalet med Spårvägs AB Upsala-Mälaren eftersom Uppsalabolaget skulle övergå till busstrafik. Mälarbolaget beslöt samma år att spårvägstrafiken skulle upphöra. 1954 avvecklades trafiken varefter bolaget ägnade sig åt att försöka sälja tomter trots att det rådde byggnadsförbud i Granebergsområdet och att sälja spårvägsanläggningen.
1961 övertog Uppsala stad hela aktiekapitalet i Spårvägs AB Upsala- Mälaren. Åren därefter tillsatte Uppsala stadsfullmäktige bolagets styrelse. I arkivet finns varken bolagsstämmoprotokoll eller styrelseprotokoll från tiden efter1960. 1963 lades bolaget ner.
Källor: Drätselkammarens arkiv: Inneliggande handlingar 1926 Spårvägs AB Upsala-Mälarens arkiv: Bolagsstämmoprotokoll och styrelseberättelser 1926-1960. Stadsfullmäktiges tryck serie A och B 1919-1963.
Karin Nordström
arkivarie
1986-01-13

Hänvisningar till orter

Ospecificerad topografiuppgift (Sätesort)

Referenskod	SE/C005/USA_38
Länk till posten	https://sok.riksarkivet.se/agent/CVeSM0UgHKYLlqPQEpIBO0
Språk	Svenska
ExtraID	USA_38