Norbergs jv AB

Grunddata

Referenskod SE/RA/420333/099 Länk till posten https://sok.riksarkivet.se/arkiv/saANeBUQrH6d0002H087k3 Omfång 1,8 Hyllmeter  Datering 1850 – 1923 (Tidsomfång) Sökmedel Arkivförteckning (godkänd): F band, F-exp/band Arkivinstitution Riksarkivet i Stockholm/Täby (depå: Arninge) Arkivbildare/upphov Statens järnvägar Alternativa namn: SJ Kategori: Statlig myndighet. Centrala civila myndigheter

Visa detaljer Dölj detaljer

Innehåll

Inledning (äldre form) Norbergs jv AB (NJ) Koncessionsnummer 50. Inledning I början av 1850-talet fanns i södra Dalarna två bolag som hade för avsikt att anlägga hästdrivna järnvägar. Den ena skulle anläggas mellan Ludvika och Smedjebacken och utföras av Wessman-Barkens jv AB, sedermera Smedjebackens jv AB (se särskild förteckning över Wessman-Barken/Smedjebackens jv AB:s arkiv). Den andra järnvägen skule utgå från Kärrgruvan inom Norbergs socken och till Ängelsbergs bruk vid sjön Åmänningen. År 1853 bildades Norbergs Nya jv AB i syfte att fullborda denna järnväg. Den 15 oktober 1856 var Norbergsbanan färdig för trafik. I april 1874 gav Kungl. Maj:t bolaget tillstånd att omlägga järnvägen till normal spårvidd. Syftet med detta var att man ville komma i förbindelse med Stockholm-Wästerås-Bergslagens järnvägars (SWBJ) ändpunkt i Ängelsberg. Järnvägen Ängelsberg-Kärrgruvan öppnades för trafik den 30 augusti och arrenderades omedelbart av SWBJ. Arrendetiden varade till 1921 då SWBJ inköpte järnvägen (se även förteckning över SWBJ:s arkiv). Till järnvägen Ängelsberg-Kärrgruvan hörde även gruvbanan Klackberg-Norberg för vilken beviljades koncession den 2 januari 1882 (nr 80). Den öppnades för trafik den 7 mars 1883. Tommy Eriksson Källa: Svenska järnvägsföreningen 1876-1926, del IV, sid 87ff. (Stockholm 1926)

Hänvisningar

Reproducerat Nej

Kontroll

Senast ändrad 2004-03-05 00:00:00

Norbergs jv AB (NJ) Koncessionsnummer 50. Inledning I början av 1850-talet fanns i södra Dalarna två bolag som hade för avsikt att anlägga hästdrivna järnvägar. Den ena skulle anläggas mellan Ludvika och Smedjebacken och utföras av Wessman-Barkens jv AB, sedermera Smedjebackens jv AB (se särskild förteckning över Wessman-Barken/Smedjebackens jv AB:s arkiv). Den andra järnvägen skule utgå från Kärrgruvan inom Norbergs socken och till Ängelsbergs bruk vid sjön Åmänningen. År 1853 bildades Norbergs Nya jv AB i syfte att fullborda denna järnväg. Den 15 oktober 1856 var Norbergsbanan färdig för trafik. I april 1874 gav Kungl. Maj:t bolaget tillstånd att omlägga järnvägen till normal spårvidd. Syftet med detta var att man ville komma i förbindelse med Stockholm-Wästerås-Bergslagens järnvägars (SWBJ) ändpunkt i Ängelsberg. Järnvägen Ängelsberg-Kärrgruvan öppnades för trafik den 30 augusti och arrenderades omedelbart av SWBJ. Arrendetiden varade till 1921 då SWBJ inköpte järnvägen (se även förteckning över SWBJ:s arkiv). Till järnvägen Ängelsberg-Kärrgruvan hörde även gruvbanan Klackberg-Norberg för vilken beviljades koncession den 2 januari 1882 (nr 80). Den öppnades för trafik den 7 mars 1883. Tommy Eriksson Källa: Svenska järnvägsföreningen 1876-1926, del IV, sid 87ff. (Stockholm 1926)

 Serier (8 st)

Referenskod Titel Anmärkning   A I Likvidationsprotokoll Band   B I Styrelse- och revisionsberättelser   D I Aktieregister Band   F I Handlingar rörande tillkomst och utveckling Kartong   G I a Huvudböcker, huvudserie Band   G I b Norberg-Klackbergs järnvägars huvudböcker Band   G II Kassaböcker Band   G III Övriga räkenskaper Band där inget annat anges